中國臺灣Chroma A170202電池模擬器

主要特色：

• 多通道電池模塊狀態(tài)模擬
• 依據電池芯曲線行為，進行電池狀態(tài)模擬
• 可設定電池組常用參數(shù)與快速自定義輸出初始狀態(tài)
• 電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產出，效率85%
• 具備并聯(lián)功能，可依照用戶更大電流的需求并聯(lián)最多到60個通道
• 操作模式：定電流/定電壓/定功率放電 
  - 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW 
  - 電壓 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模塊 
  - 最大電流 2600A (并聯(lián))
• 模擬動態(tài)電流充放電功能
• 高精準度電流電壓量測
• 快速充電與放電間電流切換, 平順不中斷
• 充放電模式轉換時(CC-CV-CP)，電流平順無突波
• 獨立信道保護功能

 為何需要電池模擬器 

越來越多電能轉換的產品，會搭配電池來使用，例如汽車系統(tǒng)內的馬達驅動器，OBC，DD轉換器，或是儲能系統(tǒng)系統(tǒng)內的轉換器（PCS），直流母線上的產品...等各 項應用，但產品在研究開發(fā)設計時，其供應商電池可能還未到位，或搭配的電池種類不同，充電電特性曲線不同，液流電池，鈉硫蓄電池，鋰鐵電池等，要同時準備 不能，電池是非線性特性，其溫度的影響，充電電速度，老化程度，效率等，無法維持相同特性來重復做測試。

另外，電池充電需要時間，要馬上變更輸出電壓，來測試電能轉換器的上下限值不方便，最重要的，大容量電池占體積，使用后老化，更換需要不少成本，加上若電池損壞，不小心過充或過放電會有火災的危險。所以在實驗室中，不建議設置大容量電池，應該使用電池模擬器進行測試。

汽車系統(tǒng)應用

CSS系統(tǒng)架構 (獨立型–直流母線) 應用

 如何選用電池模擬器或直流電源與直流負載整合方案 

透過直流電源與直流負載整合方案也可以成為電池模擬器，但跟雙向電源主要的差別在于轉換過程中是否有延遲，若需要測試的產品為雙向產品建議直接采用17020，若為單向架構可考慮17020或直流電源與直流負載整合方案。

中國臺灣Chroma A170202電池模擬器參數(shù)